“德（dé）國（guó）工業之所以強盛（shèng）的法寶還源於研（yán）究型大學堅實的基礎研究，及其與企業在產品應用性研究方（fāng）麵的緊密結合；源於科研（yán）院所在企（qǐ）業全新（xīn）產品開發過程中，以其雄厚的工程化技術（shù）能力所發揮（huī）的獨特的產品化與產業化孵化作用；源於產（chǎn）業鏈（liàn）相關方價值認同優勢互補、高效協同的務實合作。”日（rì）前，中歐協會（huì）齒輪傳動產業（yè）分（fèn）會輪值執行會長（zhǎng）、天（tiān）津天海同步（bù）集團有限公司董事長呂超在陝西漢中舉辦的“2017中國齒輪（lún）產業市（shì）場需求技術支持及產融合作研討會”上如是說，此次與會代表圍繞（rào）著以“強化基礎，協同創（chuàng）新”為主（zhǔ）題，就（jiù）傳統齒輪行業如何發展？汽車（chē）變速器所依賴的基礎產業如（rú）何轉型的話題（tí）展開熱烈討論。

工業基礎能力薄弱，嚴重製（zhì）約製造業創新發展

呂超認為，德（dé）國工業之所以（yǐ）強盛，在於始終堅持以製造業為立國之本，始終（zhōng）堅持製造業為主體的產業結構，始終（zhōng）堅持金融優（yōu）先服（fú）務於製造業及其創（chuàng）新活動。通過與德方的交流（liú），更加（jiā）認識到，增材製造技術解決大而複雜的零件。

這是呂超近兩年來，多次考察德國企業並進行（háng）深入交流的（de）感（gǎn）受，他說：“《中國製造（zào）2025》把強化（huà）工業基礎能力，即強化核心基礎零部件（元器件）、先進基礎工藝、關（guān）鍵基礎材料和產業技術基礎等“四基”能力，作為我國（guó）實現製造強國的戰（zhàn）略任務；而工業基礎能力薄弱，嚴重製約了我國製造業創新發展和產品的質量提升。”

高技術和戰略性產業發展需要長期積累

中國歐洲經濟技術合作協會（huì）副秘（mì）書長劉佩文在會（huì）上說：“國內（nèi）企（qǐ）業應當更（gèng）多采（cǎi）取開辟第二成長（zhǎng）曲線的策略，助推高技（jì）術與戰（zhàn）略性產（chǎn）業的發展。高技術產業和戰（zhàn）略性產（chǎn）業的發展往往需要長（zhǎng）時間的經（jīng）驗積累，整個行業和相關企業要保持專注發展和耐心（xīn）發展的定力（lì），需要有耐性（xìng）、有傳承，並且能夠堅持。”

劉佩文說，高技術和戰略性新興產業發（fā）展呈現出以下幾個特點：一是技術創新（xīn）亮點紛呈（chéng），提質增效穩步推進，但整體創新能力仍有待（dài）進一步提升；二是行業及領域內（nèi）分化日益突出，且分化將長期存在；三是金融（róng）支撐產業發展有新招，但融資難和融（róng）資貴（guì）的問題依舊（jiù）；四是相應的（de）國際（jì）並購提升了國內企業形象，對外投資增（zēng）強了國內企（qǐ）業的發展能力。

越來越多的（de）科研院所和企業重視基礎研發

北京航空航天大（dà）學大型金屬構件增材（cái）製造國家工程實驗室在王華明院士的領導下（xià），在（zài）增材製造（zào）（3D打印）技術及高性能大（dà）型金屬構件增材製造（zào）技（jì）術應用（yòng）獲得過“國家技術發（fā）明獎”一等獎等獎（jiǎng）項。此次代表（biǎo）王院士演講（jiǎng）的（de）湯海波博士，介（jiè）紹到（dào），從齒輪與軸承行業來看，通過增材製造的3D打印技術，齒輪材（cái）料性能方麵可具（jù）有高彎曲疲勞強度和接（jiē）觸疲勞強度，齒麵有足夠的硬度和耐磨（mó）性，零件芯部具有良好的（de）強度和韌性（xìng）。在齒輪製造技術（shù）方麵，增材的3D打印可（kě）以做到高精度、高質量、高（gāo）效率和綠色環保，同時大型齒輪鑄/鍛件壞料冶金（jīn）缺陷與性能可受到相應的製約，使得（dé）齒麵更具有承（chéng）載能力，可靠性更（gèng）高。從發展趨勢看，增材製造解決了傳統冶金中的大型、高品（pǐn）質和高性能（néng）難題，可使多材料/梯度高（gāo）性能，製造與再製造交替，結構與功能一體化。

漢江工具廠負責人（右一）向與會（huì）代表介紹產品研發（fā）情況

重慶理工大學車輛工程學院汽車零部件先（xiān）進製造技術教育部重（chóng）點實（shí）驗室的張（zhāng）誌剛在會上介紹說：“我們主導研發的齒輪箱耐久試驗技（jì）術及裝備可應用的主要測試範圍（wéi）包括：疲勞壽命試驗，傳動效率試驗，高速試驗，溫升試驗，反拖試驗，變矩試驗，型式（shì）試驗，靜扭試驗，循環工況試驗，基本性能試驗，實用性能試驗，用（yòng）戶自定義試驗等。目（mù）前，該（gāi）項試驗裝備不僅應用於乘用車與商用車變（biàn）速器的（de）試驗技術領域，而且已突破3.5兆瓦風電（diàn）齒輪箱試驗技術和動車組齒輪箱試驗技術。”

NVH問題一直是製約我國自主品牌齒輪箱向高端品牌轉（zhuǎn）型的技術（shù）難點（diǎn）與瓶頸。由重慶理（lǐ）工（gōng）大學組織自（zì）主研發製造的齒輪箱NVH試驗（yàn）分析技術及裝備，重點圍繞變速器和驅動橋，開展了嘯叫、敲擊和（hé）異響等齒輪箱典型NVH問題研究，掌握了（le）變速器和驅動橋NVH試驗方法、評價方法、聲源（yuán）識別技術、聲源控製（zhì）及優化方法和NVH試驗（yàn）裝備開發技術，形成了變速器和驅動橋NVH數據庫。據悉，該套試驗設備目前已經同國內多家自主品（pǐn）牌主機企業如重慶（qìng）青山、江淮（huái）汽車（chē）、四川現代等合作，成功解決了多款（kuǎn）變速器和驅動橋的NVH問題。

近幾年，隨著國內研發力量的崛起，許多自主品牌主機廠已（yǐ）經完全改變了以往惟進口設備是瞻的思維，國（guó）產試驗與測試（shì）設備已經大有普及之勢。例（lì）如，與會代表參觀的（de）漢江工具廠（chǎng）就是一個典型例子，他們生（shēng）產的產品越來越多替（tì）代了進口產品，但在訪問中了解到，該企（qǐ）業的（de）一些核心零部件的鋼材（cái）依然要（yào）靠進口（kǒu），但隨著我們這個鋼（gāng）鐵大（dà）國基礎材料的突破，企業成本的降低，將大大提高國際市場的競爭能力。目前，秦川已形成關鍵（jiàn）零部件、機床工具(4大產業鏈)、現代製造服務業三大板塊（kuài），在應（yīng）對行業新形勢下，公司（sī）已形成“三航/兩機”加工裝備產業鏈（liàn），在新能源汽車、電動轎車產業帶動下，公司高效磨齒機（jī）銷（xiāo）量大幅增長。在智能製造上，秦川（chuān）以（yǐ）齒輪加工生產（chǎn）線、齒輪箱裝配（pèi）數字化車間、數（shù）字化工（gōng）廠服務為對象，初步構建智能產品、智能裝備、智能製造三大體係，參（cān）與國家智能（néng）專項、04專項等共計45項。